流星蝴蝶剑

二十五载汉语为桥五洲青年厦门逐冠_我的网站

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[ 资讯] 5月28日，小鹏MONA M03(参数|询价) Max新车上市发布会在京举行。中新社厦门8月23日电 (吴冠标)第25届“汉语桥”世界大学生中文比赛全球总决赛23日在厦门举行，德国选手黎维获全球总冠军。　　本届比赛暨夏令营共吸引来自全球139个国家和地区的157名选手参赛，131名观摩团成员参与比赛互动。　　经过“过桥积分赛”、晋级赛、半决赛层层选拔，越南选手黎文大、多哥选手王佳忆、德国选手黎维、美国选手马恩利、澳大利亚选手马凯脱颖而出，站上全球总决赛舞台。

B | 发布会后，小鹏汽车董事长何小鹏、自动驾驶负责人李力耘、MONA产品系列负责人杨光就市场竞争、智驾技术路线、全球化战略等问题接受媒体群访，同时，围绕 “人机共驾” 模式下的保险责任问题也成为讨论焦点。

应对行业内卷：聚焦科技与全球化，拒绝单纯价格战

针对近期车企降价，何小鹏表示，当前价格战仅是 “开胃菜”，未来五年竞争将更激烈。他强调，小鹏的应对策略是 “不卷价格，卷科技”，核心路径包括：强化科技研发，聚焦具身智能与汽车的深度融合，推动高阶智驾技术落地。

C | 　　总决赛共设五轮比拼，涵盖知识问答、脱口秀、才艺展示、主题辩论等环节，最后一轮由现场总分最高的两名选手通过20道题目快速对决，决出总冠军。

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同时，加速全球化布局，MONA系列将作为全球化车型，推出左舵/右舵、纯电/超电（增程）版本，以长期主义稳扎海外市场，避免重蹈中国摩托车企业因质量问题退出越南市场的覆辙。

E | 向新质生产力转型，通过全栈自研提升技术壁垒，依托十一年技术积累突破行业价格与智驾能力的平衡点。

智驾技术路线：坚持高算力与纯视觉方案，人机共驾成亮点

在智驾技术层面，何小鹏指出，算力是智能汽车的基础，500TOPS是L2级智驾的理想标准，未来L3/L4级算力需求将持续提升。

F | 8月23日，第25届“汉语桥”世界大学生中文比赛全球总决赛在厦门举行。他强调，小鹏坚定走纯视觉+高算力路线，“激光雷达方案虽易研发，但纯视觉方案在大模型与算力支撑下，能实现更高的全域安全与体验上限”，并透露下个月将发布相关技术进展。吴冠标摄　　夺冠后，学习中文5年的黎维表示，赛前曾陷入中文学习瓶颈，“明知道有很多可提升的部分，却不知道该怎么学下去”。

当晚小鹏全球首发的“人机共驾”功能成为焦点，小鹏自动驾驶负责人李力耘表示，该功能通过AI算法与全栈自研能力，实现驾驶员与智驾系统的无缝协作，例如通过方向盘转动幅度智能判断接管需求，数据反馈将反哺大模型优化。

G | 何小鹏以“大脑+小脑+脊椎”类比，强调人机共驾是迈向完全自动驾驶的必经阶段，未来将实现三者的深度耦合。

H | 他表示，在“汉语桥”的旅行、体验、学习、竞技中得到很多积极反馈，有了很大的突破，来华留学、留华发展是他的未来目标。

随着智能驾驶技术的发展，“人机共驾”模式下的事故责任认定和保险问题备受关注。　　赛事期间，选手们还先后走进北京、福州、漳州、厦门等地，在语言竞技和文化研学中感受中华文化与中国发展活力。

I | 　　今年恰逢“汉语桥”创办25周年。今年4月28日，小鹏汽车就曾推出智能辅助驾驶安心服务，即业内所称的“智驾险”，售价239元/年，车主在小鹏APP即可购买，最高补偿可达100 万元。25年来，赛事已吸引全球160多个国家的180多万名中文爱好者参与，成为世界青年学习中文、了解中国、增进友谊的重要平台。据小鹏汽车销售顾问和官方客服介绍，若从开启智驾到智驾退出5秒以内出现智驾事故，可获得赔付，且赔付由小鹏汽车负责。不过值得注意的是，购买该服务的前提是车主必须先购买与小鹏合作保险公司的商业险。(完) 【编辑:万纪玮】。

事实上，自去年以来，极越、鸿蒙智行、阿维塔等车企也相继推出智驾险服务。但目前市场上的智驾险多被定位为增值服务，并非传统意义上经监管部门备案的保险产品。由于现行道路交通安全法尚未明确“人机责任”划分标准，加上车企对驾驶数据的掌控，使得事故定责存在争议，同时部分承保范围与传统车险重叠，引发了消费者对重复投保和转嫁责任的质疑。

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对此，何小鹏认为，驾驶主体正从“人”向“自动驾驶系统”转换，保险公司面临精算模型重构、风险评估难度增加和费率制定困难等问题。

K | 他建议鼓励车企与保险公司联合开发适配产品，通过数据共享优化保险精算模型，合理确定保险费率和保障范围，进一步释放消费市场需求。

产品与市场策略：MONA系列成销量担当，品牌向上路径清晰

MONA M03作为小鹏销量担当，已交付12万台，连续8个月位居A级纯电轿车市场第一。针对品牌向上的质疑，何小鹏表示，小鹏将形成10万-50万元价格带的全域产品矩阵：MONA巩固10万-20万元市场，P7+、X9等车型覆盖中高端市场。他强调，品牌向上依托技术力与产品力，而非单纯价格区间，现有车型未来将通过推出超电版提升竞争力。

谈及盈利预期，何小鹏透露，小鹏计划今年四季度实现盈利，当前研发投入（含飞行汽车）近百亿元，但毛利持续提升，亏损快速收窄，目标通过“同级最高科技+合理毛利” 实现可持续发展。